Pic 1

Меню

Магистраль

Главную магистраль, на которой размещают корпуса с трудоемким производством, можно проектировать как бульвар с ориентацией на него помещений бытового обслуживания и основных производственных корпусов. Кроме того, при достаточном обосновании предусматривают нетранзитную магистраль в виде бульвара, которая может быть использована для организации отдыха работающих с устройством газонов, цветников, спортивных площадок, бассейнов, размещением стендов.
Основная магистраль предприятия обычно делит заводскую застройку на две почти равные части и служит композиционной осью общезаводской застройки. Вследствие этой ведущей роли ее для оптимального архитектурного решения главной магистрали предварительно составляют эскизные проекты планировки,развертки фасадов по обеим сторонам магистрали и выполняют макеты.
Поперечные профили городских магистралей, связывающих жилые районы с крупными промышленными предприятиями и узлами, а также профили внутризаводских магистралей должны обеспечивать требуемую пропускную способность.
Для дорог промышленных зон ширину одной полосы движения принимают в пределах 3,75—4,0 м; общая ширина проезжей части дорог должна составлять 16,0—18,0 м, а при двух проезжих частях — 34,0—40,0 м. При включении в профиль дорог и магистралей разделительных полос и бульваров эту ширину увеличивают до 70—80 м. На территории крупных предприятий и промышленных районов дополнительно предусматривают широкие озелененные пешеходные аллеи. В состав профилей заводских магистралей и дорог могут входить озелененные полосы, изолирующие их от границ застройки или проходящие вдоль границ промышленных площадок, а также линий трамвая.
Для промышленных районов с территорией более 500—600 га следует предусматривать кольцевую дорогу, в особенности при значительном грузообороте.